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    云南十一选五前三直选一定牛 www.ecqcu.tw 发布时间:2019年02月24日 21:03     来源:中国新闻网

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      【解说】2月24日上午7点,中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段的火车司机李永方身着西装革履的工作服,准备出勤。

      【解说】2019年春运即将结束,李永方与铁路“结缘”37年,其中35个年头在开火车,对于他来说,2019年的春运格外特殊。

      【同期】中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段火车司机 李永方

      今年是我的最后一个春运,我八月份就退休了。

      【解说】发车前,李永方来到火车头旁,驾驶室的门高过了他的头顶,只见他抬腿、开门、连跨两个台阶,李永方整个人已经在室内了。在驾驶室里,李永方仔细查看操作台上各种仪表和显示屏,在副司机的配合下,确认开车前的各项参数。

      【现场】遵义西客车5630一道是否发车?客车5630司机可以发车。

      客车5630一道可以发车,申明慢客车5630一道有效,绿灯,机车信号,双黄灯,联控布置好了。正点开车,9点,开车。(鸣笛)(电脑语音:注意按开车键)

      【解说】上午9点,发往重庆站的5630次普快列车从遵义西站缓缓开出,李永方平视前方,左手握住列车制动阀,右手握住调速手柄,驾驶着这趟绿皮“小慢车”,以不超过65公里每小时的速度行进在川黔线上。

      【解说】每经过一个站点,李永方都要鸣笛、调整车速、确认信号灯、安全通过……,尽管火车司机值乘作业标准里的每一个细节,李永方都已重复了无数次,但每一趟值乘他都慎之又慎,作业标准执行起来从不走样。

      【解说】从2001年至今,这趟往返于遵义和重庆之间的5630/5629次“小慢车”,李永方开了18个年头。2018年1月25日渝贵铁路开通运营,这趟车成为川黔线上最后一对坚守的客运列车,在川黔线上开火车,对于驾驶员来说难度非比寻常。

      【同期】中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段火车司机 李永方

      我们从凉风垭到蒙渡这一区段,它都是长大下坡道,一个线路复杂,坡道大,曲线半径小,就是所说的弯道大,所以一般操作起来比其他线路的操作要困难得多。

      【解说】由于李永方业务素质过硬、操纵技术精湛,工作以来获得了许多表彰和奖状,除了做好日常运输工作,每当遇到专运特运任务时,上级都爱点他的“将”,他还承担过一次国家领导人特运牵引任务。18年来,李永方往返于遵义和重庆之间,安全行驶里程超过80万公里,这条线上的车站、隧道、桥梁等,他都了然于心。

      【同期】中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段火车司机 李永方

      我跑5630和5629次列车,一个月要跑24趟,单趟就是169公里。很高兴,感觉到很有成就感。

      【解说】李永方说,这趟车沿线有5个小站都是位于渝黔交界的深山里,途径26个站,最低票价2元人民币,行程10小时16分,全长278公里, 这趟“小慢车”早已成为周边民众主要的交通工具。

      【同期】5630列车乘客 彭先生

      到新场大概四五元钱,便宜又方便。

      5630列车乘客 周女士

      方便,坐了很多年了,几十年了。

      5630列车长 莫晓静

      这个车一直没有停,现在我们对老百姓就是尽量做到他们方便,热水尽量送到他们身边,让他们回家方便一些。

      【解说】2019年8月李永方就要退休了,这是他最后一年参加春运,几十年的铁路情结让他难以割舍。李永方说,如果时光可以倒回,他还是会选择做一名火车司机。

      【同期】中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段火车司机 李永方

      这是我最后一个春运了,8月份我就退休了,火车是自己的伙伴嘛,还是有感情,说实话还是有感情,有个十多天二十天不跑车的话,还想跑,还是有点想念这种跑车的日子。

      (赵万江 周娴 贵州遵义报道)

    责任编辑:【罗攀】

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